MARQUES FRANCAISES DE CONSTRUCTEURS D'AUTOCARS ET AUTOBUS
Un siècle de constructeurs d’autocars et autobus de marque française
Le premier autobus a dû être construit en France en 1905
C’est RENAULT qui est un des premiers constructeurs automobiles à se lancer en 1906 dans la fabrication d’autocars et autobus.
Citroën, son concurrent direct du secteur automobile fabrique le premier autocar de sa marque en 1931, suivi par d’autres constructeurs du secteur tels que LATIL en 1932, BERLIET en 1933, FLOIRAT en 1936, ISOBLOC en 1938 et CHAUSSON en 1942 pendant la seconde guerre mondiale
A la sortie de la guerre PANHARD, le premier constructeur automobiles français produit aussi des autocars et autobus. SOMUA démarre sa production en 1950.
Mais 1955 va marquer la restructuration de l’industrie sous l’impulsion politique.
LATIL, RENAULT et SOMUA fusionnent en 1955 pour former la SAVIEM LRS (Société Anonyme de véhicules Industriels et équipements mécaniques –Latil, Renault, Somua)
Très rapidement FLOIRAT qui a absorbé ISOBLOC rejoint la SAVIEM (qui n’est donc plus SAVIEM LRS mais SAVIEM).
Le marché est donc maintenant entre les mains de SAVIEM, BERLIET, CHAUSSON.
CHAUSSON qui rencontre des difficultés après le lancement et l’échec de l’ANG entre dans le groupe SAVIEM détenu par RENAULT. A partir de 1958, les véhicules seront gravés à l’avant par SAVIEM-CHAUSSON et à l’arrière par CHAUSSON-SAVIEM. Les produits CHAUSSON se fabriquent jusqu’en 1964, les produits PANHARD jusqu’en 1962.
De 1960 à 1975, les deux gros constructeurs français qui se concurrencent sont donc SAVIEM et BERLIET Quelques marques étrangères européennes pénètrent le marché français mais en faible proportion ; notamment. MERCEDES avec le célèbre O302.
BERLIET appartient au groupe CITROEN depuis 1967, date à laquelle CITROEN a arrêté sa production d’autocars au profit de BERLIET sa filiale. En 1975, Peugeot achète CITROEN à MICHELIN secteur automobiles et RENAULT achète BERLIET. Tout à fait logiquement fusionnent SAVIEM et BERLIET en 1978. La nouvelle société prend le le nom de RENAULT VI (Véhicules Industriels) pour sa branche Poids Lourds et Autocars.
Fin des années 1990, RENAULT cède ses parts de la branche POIDS LOURDS à VOLVO qui deviendra RENAULT TRUCKS et s’associe à IVECO (filiale de FIAT) 50/50 pour produire des autocars et autobus sous le nom d’IRISBUS à partir de 1998. Mais RENAULT revendra rapidement ses parts à IVECO ; IRISBUS changera de nom et deviendra IVECO Bus
Au cours du XX° siècle, la France a connu des constructeurs d’autocars et autobus de grande fiabilité, des véhicules innovants. La fusion de toutes ces marques et entreprises nous fait terminer le siècle avec la participation de RENAULT à hauteur de 50% dans IRISBUS cédé à IVECO BUS dès le début du XXI° siècle
ANNONAY reste un site de production important où est notamment produit le MAGELYS et le CITELYS ou ses successeurs.
HEULIEZ carrossier de plusieurs constructeurs, filiale aussi de plusieurs constructeurs au cours de l’histoire est aussi intégré dans le groupe IVECO BUS
Pendant ce temps l'automobile aussi se restructure. PSA (groupe Peugeot, Citroën, DS, Opel) fusionne avec FIAT, CHRYSLER et son siège social part aux Pays Bas.
Le groupe RENAULT DACIA NISSAN MITSUBISHI cherche sa place, mais où est son siège social ?
(écrit le 23 février 2021)
AUTOCARS MERCEDES
de gauche à droite :
0321 de 1957 (échelle 1/43)
0302 de 1965 (échelle 1/43)
O303 de 1974 (échelle 1/40)
0404 de 1992 (échelle 1/43)
TRAVEGO de 1999 
(échelle 1/43)
Autocars Marseillais
(Merci Bernard de m'avoir transféré la photo ci-dessus)
La société des Autocars Marseillais a été créée en 1974 par Pierre NICOLAS. C'est une société très proche des Autocars NICOLAS créée en 1955 (probablement) par Jean NICOLAS. Les sociétés d'autocars NICOLAS et autocars Marseillais ont cessé leur activité en 1992.
Les cars NICOLAS assuraient la ligne régulière de la côte bleue, de Marseille départ de la Canebière vers Martigues et Carro en passant par L'Estaque, Le Rove, Ensuès, Carry, Sausset, Saint-Julien et Lavéra. Ils assuraient aussi les transports scolaires d'Ensuès, Carry, Sausset, Saint-Julien, Saint-Pierre, La Couronne et Carro vers les collèges et lycées de Martigues.
Parmi les chauffeurs qui ont marqué leur passage :
Antoine, dit le Corse. Le chauffeur qui a eu le plus de cars neufs sortis d'usine et chargé du tourisme (malgré un petit caractère hum !)
Roger BENAZECH, a débuté en 1971 (ou 72). Il est devenu organisateur de voyages
Victor SAPPE, spécialiste du transport scolaire et toujours de bonne humeur
Philippe MAYSSOUNAVE, au volant de son VOLVO sur la photo au château d'Aspres les Corps, en colonie de vacances à la neige pour le comité d'entreprise des Moteurs BAUDOUIN (Marseille)
Les autocars acquis jusqu'en 1972 étaient des RENAULT ou SAVIEM
à partir du n° 30 (BERLIET CRUISAIR 3), 31 (MERCEDES 302), cela a changé
Les autocars Marseillais se sont équipés de VOLVO après avoir roulé en PADANE
Ceux qui ont des souvenirs de ces compagnies peuvent compléter ces informations.
On peut me joindre à l'adresse suivante autocars.autobus@gmail.com
ISOBLOC, ancêtre de IVECO BUS à ANNONAY
Joseph BESSET est fondateur de la marque ISOBLOC.
D'origine de Vanosc, petit village ardéchois, proche d'Annonay, Joseph BESSET est passé de charreton à carrossier d'autocar.
Il fonde ISOBLOC et est le premier constructeur d'autocar à fabriquer des carrosseries monobloc.
Très en avance d'un point de vue technique, Joseph BESSET doit céder son entreprise de construction implantée à ANNONAY sur le site (plus réduit) actuel de IVECO BUS à Annonay (07). Cession due à des raisons commerciales ou financières.
Sylvain FLOIRAT, constructeur reprend la marque en créant la SACA
La SACA sera absorbée par la SAVIEM en 1957
La SAVIEM produira ses autocars et autobus à Annonay
En 1978, la SAVIEM et BERLIET fusionnent pour devenir RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS (RVI) et le site de production devient RVI
En 1999, RVI bus s'associe à IVECO pour la construction d'autocars et d'autobus pour former IRISBUS (RVI a vendu sa production de poids lourds à VOLVO et est devenu RENAULT TRUCKS)
En 2013, RENAULT a déjà vendu ses parts à IVECO et la marque prend un nouveau nom IVECO BUS
C'est ainsi que ce grand site de production a évolué. D'un constructeur quasi artisanal français au milieu du XX° siècle et surtout local, ce site produit des autocars et autobus pour l'une des plus grandes marques européennes de véhicules de transport en commun
A Annonay, on y fabrique des MAGELYS, on y a fabriqué le célèbre S45 mais on a commencé par des ISOBLOC et notamment les 648 DP et 656 DH (sur élevé) sur les photos jointes à cet article.
MUSEES en France de l'autocar, de l'autobus ou autres transports en commun
Vous pouvez télécharger le tableau ci dessous, fichier attaché joint musees_du_car
| Ville | code postal | association | adresse | téléphone | site |
| WISSEMBOURG | 67160 | AAF | Espace Euromobile ZI Est 1 rue de Lauterbourg (D3) |
06.20.40.94.66 | https://autocarsanciensdefrance.fr |
| PONT DE CLAIX | 38800 | HISTOBUS | 2, avenue Charles De Gaulle | 06 15 58 65 55 | www.standard216.com/lespace-histo-bus-dauphinois |
| CHELLES | 77500 |
Musée des transports Urbains AMTUIR |
1, Rue Gabriel de Mortillet | 01 60 20 45 50 | https://www.gluseum.com/FR/Le-Pont-de-Claix\ |
| TOULOUSE CEDEX | 31081 | ASPTUIT | 4 impasse Paul Mesplé | 06.64.83.15.36 | asptuit.fr |
| NICE | 06300 | TCA Tram côte d'Azur | Chez Frédéric Giana Le Palais Saint Charles 86 bd Bischoffsheim |
04.92.04.29.04 | http://www.trambus.fr/index.php/l-association-tca |
| VANOSC | 07690 | Musée du Charronnage au car espace Joseph Besset |
proche d'Annonay, site de production d'IVECOBUS | 04.75.34.79.81 04.75.34.62.93 |
www.lavanaude.org, rubrique musée email : museeducar@lavanaude.org |
SAVIEM S45 - évolution de 1965 à 1978
EVOLUTION DU S45 (sous la SAVIEM)
S45 moteur Fulgur 45 places
S45 GT moteur MAN 45 places
S45 GT excursion avec voussoirs
S53M moteur MAN 53 places
S105 105 places, version urbaine
Le S45 a poursuivi sa carrière avec RVI jusqu'en 1993 (près de 30 ans de vie ! et même plus si on considère le Renault R4192 et le SAVIEM SC1, ses ancêtres conçus sur le même schéma : moteur placé sous l'habitacle)
autocars officine PADANE - carrossier d'autocars
PADANE
Z3 de 1975
Z4 de 1980 moteur RENAULT (RVI)
ZX de 1985
autocars Inter Urbain 1966
CHAUSSON, SAVIEM, BERLIET, CITROEN assurent les liaisons entre les villes
SETRA
Présentation des SETRA :
* S417 de 2001
* S215 HD de 1976
* S14 de 1966
* S6 de 1955
Les 2 derniers chiffres (17, 15, 14 ou 6) correspondent au nombre de rangées de sièges, le premier chiffre (2 ou 4) correspond au numéro de la série
cars à étage
NEOPLAN,
CITROEN,
REGENT
3 époques différentes
3 utilisations différentes
fabriqué dans 3 pays différents
